HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。326power チャラバネ ID65-66兼用 120mm 14kg。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ホンダ　サスペンションキット。トヨタ　ハイエース　玄武　ローダウンブロック　3インチ　　Uボルトセット。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。タナベ SUSTEC PRO Z1 ムーヴ、ムーヴコンテ　L175S L575S。未記入 30 プリウス純正サス スプリング 1台分。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ハイエース1BOXNETWORK コンフォートリーフ TYPE-2（ベルリン式）。30プリウス　車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。クスコ　リアショック　ミラ l700 ワゴンr 軽自動車。ビルシュタインB8 5100 150プラド。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。【cx8】KYB ローファースポーツプラス リアショックアブソーバー。クスコ　車高調　30アルファード　ヴェルファイア。傷、錆は若干あります。玄武　ハイエース　3インチダウン。TEIN 車高調　FLEX A リヤ2本　クラウン 200系。