HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ファイナルコネクション プリウスα 40 車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。オデッセイ RC1 HKS HIPERMAX S Style L　車高調。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。【GHOST専用】エアサス K-Sport スーパープロ 4独 30アルファード。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。スズキ LEON スプリング 8k 約130mm。この状態で、サーキット、峠は無理です。TEIN車高調 アルテッツァ。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。エブリー　ファイナルコネクション車高調。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。断捨離様　サスペンション②。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。20ヴェルファイア エアサス フロントのみ。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。326POWER チャラバネ 直巻き ID66 65 H170-28K。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。みつさん　専用。オイル漏れ滲みはありません。AIMGAIN車高調　＄(3/25)まで。傷、錆は若干あります。Ideal極 車高調　mh23s ワゴンr用。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。HNV37 スカイライン RS-R車高調。